한국현대미술신문 배윤섭 기자 | 용인특례시의회 신현녀 의원(구성동·마북동·동백1동·동백2동/더불어민주당)은 11일 열린 제300회 임시회 제2차 본회의 5분 자유발언을 통해 용인의 미래 경쟁력을 좌우할 철도망 확충과 광역교통 체계 전환의 필요성을 역설하며, “용인의 철도 비전은 선언이 아니라 실행으로 완성된다”고 강조했다.

 

신 의원은 “용인 반도체 클러스터 추진이 확정된 만큼, 이제 국가 핵심 산업을 원활한 교통 인프라로 뒷받침하는 일이 시급한 과제”라며 발언을 시작했다. 그는 GTX-A 구성역 개통 성과를 짚으면서도 남부 구간의 구조적 불균형 문제를 날카롭게 지적했다. 신 의원에 따르면, 현재 GTX-A 남부 구간의 운행 횟수는 북부(282회)의 절반에도 못 미치는 120회로, 불과 42.5% 수준에 머물러 있는 실정이다.

 

이에 대해 신 의원은 “SRT와의 선로 공용으로 인해 발생한 이러한 불균형은 플랫폼시티의 성공을 저해하고 용인시민의 정당한 이동권을 제약하고 있다”며 “언제까지 용인시민들이 북부의 절반에도 못 미치는 철도 서비스를 감내해야 하느냐”고 반문했다.

 

신 의원은 용인 철도교통의 4대 핵심 과제로 ▲구성역의 수도권 남부 핵심 환승 허브화 ▲제5차 국가철도망 구축계획 반영 ▲SRT·KTX 통합 대비 선제적 대응 ▲동백-신봉선 및 경강선 연장 조기 추진을 제시했다.

 

신 의원은 특히 “경강선 연장과 경기남부광역철도는 타당성이 검증된 노선으로, 이번 계획 반영 시기를 놓치면 용인은 또다시 긴 시간을 기다려야 한다”며 전략적 대응의 시급성을 설명했다.

 

철도 운영 효율화를 위한 구체적인 기술적·조직적 대안도 제시했다. 신 의원은 SRT-KTX 통합 논의와 관련해 “차세대 열차제어시스템(KTCS-3)과 이동폐색 기술 도입으로 선로 용량을 과학적으로 높여야만 통합 이후의 혼잡을 막을 수 있다”고 밝혔다.

 

아울러 “현재의 ‘과’ 단위 조직으로는 복합적인 철도 현안을 감당하기 어렵다”며 도시철도과를 ‘철도교통국’으로 격상하고 전담 조직을 가동할 것을 강력히 제안했다.

 

마지막으로 신 의원은 “올해 상반기는 제5차 국가철도망 구축계획이 확정되는 결정적인 시기”라며 “국토교통부 및 경기도와의 협의를 정례화하고, 시민 의견을 하나로 모으는 소통 창구를 일원화해 실행력을 담보해야 한다”고 강조했다.

 

신 의원은 “용인의 지도가 새로 그려지는 중요한 시기에 110만 용인시민의 목소리가 정책에 온전히 담기도록 끝까지 책임을 다하겠다”며 발언을 마무리했다.